El 30 de Octubre de 2023, llevamos a cabo conjuntamente con ITAinnova (Centro Tecnológico de Aragón) una sesión de pruebas en el circuito corto de Motorland, en Alcañiz, donde contamos con la colaboración de varios técnicos de Motorland.
ITAinnova y Rothmans Electric, colaborando en el desarrollo de un tren de potencia innovador, eligieron Motorland para probar el primer prototipo con sus soluciones.
Las limitaciones de la tecnología eléctrica actual son conocidas. Rothmans Electric, con experiencia en motos eléctricas, y ITAinnova, desarrollando tecnologías, apuestan por una solución eléctrica pura hibridando dos tecnologías de acumulación de energía.
El tren de potencia ensayado utiliza un motor de flujo axial y recibe energía de tres módulos de almacenamiento: dos de Litio-Ion y uno de supercondensadores. El sistema devuelve la energía recuperable en frenadas a los módulos anteriores. La peculiaridad es que el control de potencia identifica de dónde es mejor sacar la energía y hacia dónde devolverla.
Mediante un modelo matemático complejo, desarrollado y optimizado por ITAinnova para Rothmans, simulamos los flujos de energía antes de venir a Motorland, correlacionando los resultados con el comportamiento real del kart.
Un Kart y una Pista Especiales:
Nuestro equipo de pruebas, tres ingenieros de ITAinnova y el cofundador de Rothmans, Inocencio Gonzalez, presentó un kart especial: un BRM modificado. Montaba dos módulos de baterías de 60V, un módulo de ultracaps, una ECU/inversor multipuerto y un motor de 20kW. El kart, conveniente sensorizado para medir y registrar datos clave en tiempo real, equipaba un volante de competición Rothmans Racing MRSpro personalizado por Paco Sanfiel, artista canario especializado en pintura de cascos que nos ha realizado varios diseños de volantes exclusivos para ocasiones especiales.
El circuito de Motorland, garantizando privacidad y confidencialidad, es el marco ideal para este tipo de pruebas. Su trazado combina zonas rapidas y lentas (aunque con estos karts y neumáticos da literalmente igual, vas prácticamente a fondo gracias a un peso tan bien distribuido contribuyendo a bajar el CG del coche), además de subidas y bajadas que nos ayudará a optimizar el modelo matemático (o «digital Twin» como llaman ahora los modernos 😉 de cara a obtener resultados aun mejores.
Resultados y Siguientes Pasos:
El equipo completó todo el plan de pruebas con un solo juego de baterías, demostrando la eficiencia del kart durante las 8 tandas de 4 vueltas cada una. Las pruebas se realizaron a 60V (preparado para hasta 96V), motivando el regreso para más potencia. El consumo, inferior a lo anticipado, destaca la efectividad de la regeneración gracias al módulo experimental de ultracaps.
Aunque los resultados de las simulaciones son para uso interno, podemos decir que se ajustaron sorprendentemente al modelo, dándonos más ánimos si sabe a seguir optimizando nuestra herramienta.
Los siguientes pasos incluyen la optimización del modelo, un nuevo módulo de UCs y la actualización de la configuración del kart.
El Futuro:
Rothmans Electric planea ofrecer servicios de simulación energética a fabricantes, reduciendo tiempo y costes. Además, trabajamos en aplicaciones de esta tecnología para productos que podrían llegar al mercado pronto. La intención es volver a Motorland con un sistema actualizado. El tiempo dirá si la solución es aceptable para la competición y/o aplicable a vehículos eléctricos.
PS: Afortunadamente, lo sabremos antes de venir a Motorland porque lo habremos simulado antes 😉
Equipo de Rothmans Electric.
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